与江淮大众共线生产的首款SUV瑞风S4正式发布-汽
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  伴随江淮大众、江淮蔚来项目引进所引发的“质”的飞跃,和新能源技术、车联网技术加快迭代所带来的“智”的提升,以及在移动出行、海外市场的积极布局,江淮汽车正在积蓄强大势能,为未来发展创造无限的可能。

  据了解,从2018年2月起,江淮汽车各制造厂开始全面应用德国VDA质量管理体系,对江淮汽车的制造过程管控、供应商体系优化、零部件质量提升都产生了重要意义。

  的确,质量是产品的根基,随着车市环境越来越严峻,汽车产业已然进入到淘汰赛阶段。未来的竞争中,考验的是企业实打实的技术创新能力与品质管理能力。

  同时,iEVS4还搭载了车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等L2级驾驶辅助技术,有效保障用户的行车安全。

  本次品牌日活动现场,江淮正式发布其新能源第三代产品,续航300-500km,并实现了电池寿命、驾乘安全、智联生活等多个方面的全面突破。

  其后,江淮新能源技术不断研发改进,至2014年发布了第二代产品,续航可达200-350km。

  2018年11月16日,与江淮大众共线生产的首款SUV瑞风S4正式发布,这台在江淮大众思皓生产线上诞生出来的车型,一问世便以精致的做工和优良的品质而备受肯定。它除了和思皓共用58家供应商,其产品制造工艺、质量检测标准、评价体系等都保持一致。

  数据显示,瑞风S4上市45天,订单就突破万辆。2019年前两个月,累计销量达到11593辆,带领江淮SUV板块实现在车市寒冬中的逆势增长。

  虽然,随着车市整体紧缩,传统燃油车板块失利让江淮汽车近来的销售业绩不尽理想,但是,它并未就此束手。汽车

  尺寸方面,iEVS4与燃油版的瑞风S4相当,长宽高分别是4410mm/1800mm/1660mm,轴距2620mm。它还拥有领先的车对车充电功能以及车载外供电功能,可为各类电器供电,十分便于自驾游玩。

  在国内的整车制造企业里,江淮汽车算是新能源领域的先行者之一。从2010年至今,江淮汽车已经累计销售了超过12万辆新能源汽车,其中,2018年销售50825辆,排名国内第四,增幅80%。

  

  大众项目的引进,让江淮得以引入大众标准,并与大众进行共线生产,产品经由大众工程师精心调校,品质感直线提升。

  2018年,中国新能源汽车产销达127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%,随着技术不断迭代,一线城市限牌限购政策加深,新能源汽车产业已经从前几年的起步阶段进入到了成长期。

  逐一布局完善A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵,此次品牌日,安全层面,价格从9.35万-11.55万元不等。采用高比能三元锂电池,江淮汽车还宣布将全力打造E系、i系双系产品,电池容量最高达到49.5Kwh,

  据江淮汽车新能源研究院副院长张欢欢介绍,全新的第三代产品在国内率先突破了纯电动车综合工况续驶里程470km,最高续航可达600km,66kWh的电池包容量是同级别新能源车型中最大带电量。

  另外,江淮汽车宣布在4月9日至6月25日期间购买新能源车型者最高可享24期免息/36期低息的金融助购礼,还有最高价值8000元置换/增购大礼与免费配送原厂智能充电桩。

  此外,iEVS4还搭载江淮全新一代车联网3.0系统,该系统分为智能语音管家、智能远程管家与智能生活管家三大模块,除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能,还具备帮你筛查预订行程等全新网联功能,智能化程度大幅提升。

  2017年6月1日,在中德两国总理共同见证下,江淮汽车与大众汽车正式签署合资合同。当年的12月22日,江淮大众汽车有限公司注册成立。

  4月9日,江淮汽车在合肥举行的2019JAC品牌日活动现场,江淮汽车董事长安进在答记者问时说了上述这段话。

  iEVA60是江淮新能源的纯电动旗舰车型,主打政府采购和高端租赁市场,综合续驶里程405km,最高车速150km/h,汽车0-50km/h加速时间仅需4.5s。两款车型的补贴后售价分别为17.95万元和18.95万元。

  iEVA50是一款纯电动A级车型,采用磷酸铁锂电池,并提供8年/80万公里电芯质保。出租网约型和豪华智能型补贴后售价分别为12.95万元和13.55万元。

  iEVS4拥有最高600公里的续航里程,综合工况续驶里程达355km-470km。快充模式下,30%至80%电量仅需半个小时,充10分钟就可保障行驶80公里。

  iEV6E升级版采用磷酸铁锂电池,综合工况续驶里程达310公里,补贴后售价为5.95万-6.55万元;iEV6E运动版的综合续驶里程可达351公里,补贴后售价为6.95万-7.55万元不等。

  此外,江淮新能源开发的中国首个单踏板操作及能量回收系统只需松踩加速踏板即可实现加速和制动,NEDC工况续驶里程贡献率达15%~20%。

  在电池技术方面,江淮新能源第三代产品的电池最高可实现100万公里使用寿命,可以完全覆盖整车的使用周期。电池采用磷酸铁锂和三元锂电池系统并行开发策略,大圆柱的磷酸铁锂电池带来更低的内阻,从而更容易冷却,加上江淮自主研发的新一代电池智能液冷恒温技术,能确保电池包的温度在10℃-35℃之间并且不受户外温度的影响。

  安全方面,江淮汽车经过3年1700次模拟热失控试验开发,结合先进的热管理液冷技术,有效解决了电池包爆炸、起火的安全风险。

  “中国是汽车大国,如果技术、质量、品牌升级做不好,那么“强”就很难做到。企业的技术、质量和品牌这三大升级是彼此协调、相辅相成的,只有先做好质量升级,才能再谈技术升级和品牌升级,并继续产生品牌效应。在竞争越来越激烈的情况下,江淮汽车对自己的认识也越来越清醒 ,我们要努力做到‘跟得上、有保证、被认同’。”

  张欢欢介绍,即将在上海车展发布上市的纯电动SUV——江淮iEVS4,便是江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者。

  iEV7L是市场上A0级车型中唯一一款纯电动三厢轿车,配备国内首个突破190wh/kg的量产磷酸铁锂电芯,使用寿命可达60万公里,综合续驶里程302km。补贴后售价分别是8.35万元和8.95万元。

  制造层面,iEVS4和S4同样于与实现大众共线生产。按照大众标准,江淮新能源对iEVS4的供应链系统和生产线都进行了升级改造,全面提高质量水平。新车电池包采用轻量化铝制下壳体,有效降低了重量与能耗。

  iEVS4搭载了江淮所开发的最新一代液冷恒温技术,除了iEVS4外,保证电池使用无区域、季节、温度限制,稳定电池的工作效率,并发布了部分产品的全系价格。综合工况续航可达402km。iEV7S为一款纯电SUV,新车共四款车型,并提高了电池使用寿命以及整车的续航里程。

  新能源技术领域,江淮汽车从2007年就已启动相关的产业化研发,2010年推出了第一代iEV车型,续航100km,成为国内最早进行批量生产新能源整车的制造企业之一。

  这一形势下,近来销量受挫的江淮汽车更加坚定了“精品化”路线,同时努力实现“从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型,从国内市场向国际化市场转型,从单一制造向制造与服务并举转型”的战略方针。

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